Comparten grupo, comparten fábrica y comparten prácticamente todo lo que hay bajo la chapa. Y aun así, en el concesionario, se miran de reojo. La batalla entre el Jeep Avenger Electric y el Opel Mokka Electric es uno de esos duelos internos de Stellantis donde la ingeniería es idéntica pero el relato comercial va por caminos opuestos. Uno tira del ADN aventurero americano; el otro se apoya en la contención germánica. Y el cliente, en medio, con casi 8.000 euros de diferencia entre ambos.
Dos hermanos de plataforma e-CMP condenados a competir
La historia arranca en la plataforma e-CMP que Stellantis heredó del antiguo PSA y que sirve de base a media docena de SUV-B eléctricos del grupo. Mokka Electric llegó primero, en 2021, como cabeza de puente del reinvento eléctrico de Opel bajo el paraguas alemán. Avenger apareció después, en 2023, con la misión de devolver a Jeep al mapa europeo tras años de irrelevancia en el segmento urbano. Ganó el Car of the Year 2023, algo que no le pasaba a Jeep desde nunca.
La canibalización es deliberada. Stellantis sabe que un cliente de Opel no acabará en un concesionario Jeep y viceversa: son universos de marca que apenas se solapan. El grupo prefiere cubrir dos flancos con la misma mecánica antes que dejar hueco a Peugeot, Hyundai o los recién llegados chinos.
Jeep Avenger Electric — desde ≈38.500 €
El Avenger es el hermano que ha entendido mejor su papel. Se vende con la carta del aventurero de bolsillo: pasos de rueda marcados, ángulos generosos, esa parrilla de siete ranuras que gritan Jeep aunque debajo no haya tracción total (la versión 4×4 es de gasolina). En 2024 se coló entre los eléctricos más matriculados de su segmento en España, apoyado en un PVP de acceso que, para un SUV-B eléctrico con marca fuerte, resulta agresivo.
| Potencia | Autonomía | Batería | Consumo | Vel. máx. | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 kW / 160 CV | ≈400 km | 54 kWh | ≈16 kWh/100 km | 150 km/h | 0 | Eléctrico |
Opel Mokka Electric — desde ≈46.300 €
El Mokka juega otra liga estética. Su Vizor frontal, las llantas contrast, esa línea de cintura que apenas se ha tocado desde el rediseño de 2020 — todo apunta a un cliente urbano, más interesado en la contención visual que en fingir que va a cruzar un río seco. La versión eléctrica que se comercializa hoy con batería de 54 kWh y 156 CV comparte cifras casi al milímetro con el Avenger, pero se coloca en una franja de precio claramente superior.
| Potencia | Autonomía | Batería | Vel. máx. | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 120 kW / 160 CV | ≈400 km | 54 kWh | 150 km/h | 0 | Eléctrico |
Frente 1: precio de acceso — el Avenger golpea primero
Aquí no hay debate. El Jeep entra en torno a los 38.500 € PVP y el Opel se planta cerca de los 46.300 €. Casi 8.000 euros para la misma plataforma, misma batería y misma potencia. Para un cliente racional, es un argumento demoledor a favor del Avenger. Los precios, eso sí, son PVP recomendado por el fabricante — sin contar descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas vigentes del Plan Auto+, que pueden alterar bastante el escenario final.
Frente 2: personalidad e imagen de marca — el Mokka contraataca
Si el Avenger gana en precio, el Mokka defiende terreno en imagen europea. El Vizor es reconocible, el interior tiene un aire más sereno y el conjunto encaja mejor en el paisaje urbano de Madrid o Barcelona que la estética off-road ligera del Jeep. Para el comprador que asocia SUV eléctrico a movilidad de ciudad, no a fantasía aventurera, la propuesta Opel tiene sentido. Otra cosa es que compense pagarlo.
Frente 3: mecánica y autonomía — empate técnico
Aquí la rivalidad se disuelve. Ambos montan el motor eléctrico de 156 CV y 260 Nm de la e-CMP, ambos con batería de 54 kWh y una autonomía WLTP en torno a 400 km. La velocidad máxima está capada en 150 km/h en los dos casos — una decisión discutible que Stellantis justifica por eficiencia, pero que en autopista alemana o en un adelantamiento largo se nota. En consumo homologado, el Avenger declara alrededor de 16 kWh/100 km. El Mokka anda en cifras equivalentes.
Ninguno destaca en carga rápida frente a la nueva ola de rivales con arquitecturas más modernas — algo que ya conviene tener presente al elegir un SUV eléctrico con carga ultrarrápida, porque la e-CMP se queda un escalón por debajo de las plataformas de 800V.
Frente 4: equipamiento y acabados — el Opel se justifica (a medias)
El sobreprecio del Mokka intenta explicarse con acabados más cuidados, asientos AGR opcionales y una sensación general de coche más "trabajado" por dentro. El Avenger, sin ser tosco, apuesta por plásticos duros bien resueltos y una filosofía más funcional que premium. ¿Compensa la diferencia? Para mi gusto, no del todo — la brecha de precio es demasiado ancha para lo que ofrece el Opel en materiales, aunque el cliente que valore el aire alemán encontrará argumentos.
Contexto de mercado: el Avenger domina, el Mokka resiste
En 2024, Avenger fue uno de los eléctricos más vendidos en España dentro del SUV-B, apoyado por su galardón europeo y su precio de ataque. Mokka Electric, con más años en el mercado, ha ido perdiendo protagonismo frente a rivales externos como el Hyundai Kona eléctrico y los chinos que están entrando por debajo de los 35.000 €. La rivalidad interna Stellantis, en la práctica, la está ganando el Jeep.
Tabla comparativa y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Precio (1-10) | Personalidad (1-10) | Equipamiento (1-10) | Global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jeep Avenger Electric | ≈38.500 € | ≈400 km | 160 CV | 8,5 | 8,5 | 7,5 | 8,2 |
| Opel Mokka Electric | ≈46.300 € | ≈400 km | 160 CV | 6,0 | 7,5 | 8,0 | 7,2 |
Veredicto: mismo motor, dos clientes distintos
El Avenger gana la batalla comercial y racional. El Mokka defiende un nicho de cliente europeo urbano dispuesto a pagar el extra por el aire Opel. La rivalidad no tiene KO técnico porque debajo son el mismo coche — se decide, literalmente, en la personalidad de marca.
La próxima batalla
La segunda generación del Mokka, ya en desarrollo sobre la plataforma STLA Small, promete cambiar las reglas: mayor autonomía, arquitectura más moderna y precio previsiblemente revisado. Cuando llegue, la e-CMP habrá quedado desfasada y Avenger tendrá que responder con su propia evolución. La guerra Stellantis, entonces, se reescribirá.
FAQ
¿Cuál es más barato, el Jeep Avenger Electric o el Opel Mokka Electric?
El Jeep Avenger Electric, con un PVP desde aproximadamente 38.500 €, se sitúa unos 8.000 € por debajo del Opel Mokka Electric, que arranca en torno a los 46.300 €. Precios orientativos sin descuentos ni ayudas.
¿Comparten plataforma el Jeep Avenger y el Opel Mokka?
Sí. Ambos se construyen sobre la plataforma e-CMP de Stellantis y comparten motor eléctrico de 156 CV, batería de 54 kWh y una autonomía WLTP cercana a los 400 km.
¿Cuál tiene más autonomía real?
Sobre el papel están empatados en torno a 400 km WLTP. En uso mixto real, ambos rondan los 300-330 km, con diferencias mínimas que dependen más del uso que del modelo.
¿Cuál conviene más para ciudad?
El Mokka encaja mejor con un uso puramente urbano por su estética contenida, pero el Avenger ofrece dimensiones y agilidad similares por bastante menos dinero. Para uso urbano racional, el Jeep gana la partida.
