El segmento D de los SUV familiares vive un momento curioso en España. Las familias que antes compraban monovolumen han migrado aquí, y los fabricantes lo saben: 2026 trae carrocerías cada vez más expresivas, interiores de siete plazas que ya no son un castigo para la tercera fila y propulsiones que van del diésel al eléctrico pasando por todo lo demás. Hemos seleccionado seis modelos que, a nuestro juicio, equilibran dos cosas difíciles de casar — un diseño que se gira a mirar y una habitabilidad que aguanta un viaje largo sin quejas desde atrás.
El criterio es doble y no admite trampas. Primero, impacto estético (líneas, presencia, personalidad frente al rebaño). Segundo, habitabilidad real: litros de maletero, acceso a la tercera fila cuando la hay, confort trasero. Lo demás — motor, precio, equipamiento — matiza, pero no decide.
Hyundai Santa Fe — desde 48.900 €
El Santa Fe actual es, para mi gusto, el SUV-D más atrevido del mercado generalista. La carrocería cuadrada, los grupos ópticos en H y el portón vertical le dan un aire de todoterreno de catálogo que no se parece a nada. Y lo mejor: ese formato cúbico se traduce en espacio real. Hasta 711 litros de maletero en cinco plazas y una tercera fila a la que, por fin, se puede subir sin contorsionismo.
| Potencia CV | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 215 CV | Híbrido HEV | ECO |
Kia Sorento — desde 50.000 €
El primo coreano del Santa Fe juega otra carta: diseño más contenido, más ejecutivo, con esa firma lumínica vertical que ya es sello Kia. Siete plazas de serie, maletero de 608 litros en configuración de cinco y una oferta mecánica amplia que incluye híbrido convencional y enchufable. En viaje largo, el Sorento gana en aislamiento acústico lo que pierde en teatralidad frente al Santa Fe — es la vieja historia hermana coreana, también presente en otros duelos del grupo.
| Potencia CV | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 252 CV | PHEV | CERO |
Skoda Kodiaq — desde 42.500 €
El Kodiaq de segunda generación es más Skoda que nunca: líneas tensas, frontal con parrilla ancha y detalles cristalinos en los pilotos. Menos espectáculo que el Santa Fe, sí, pero también menos cansancio visual a largo plazo. Donde arrasa es en la relación precio/espacio: 910 litros de maletero en cinco plazas con la tercera fila plegada, siete plazas opcionales y detalles "Simply Clever" que las familias españolas aprenden a amar en el segundo viaje a la playa.
| Potencia CV | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 204 CV | PHEV | CERO |
Peugeot 5008 — desde 42.400 €
El 5008 nuevo es el más rupturista de la lista en cuanto a interior. El Panoramic i-Cockpit, con pantalla curva de 21 pulgadas, cambia por completo la percepción del habitáculo. Por fuera, el frontal con firma lumínica de tres garras verticales le da identidad inmediata. Siete plazas de serie, dos butacas traseras extraíbles — algo que casi nadie ofrece ya — y la posibilidad de montarlo como híbrido o totalmente eléctrico. Eso sí, el maletero con las siete plazas en uso se queda corto para viajes largos; es una herencia inevitable del formato.
| Potencia CV | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 136 CV | Híbrido HEV | ECO |
Mazda CX-80 — desde 54.300 €
El CX-80 es el japonés que juega la carta elegante. Capó largo, proporciones casi de coupé-SUV y un interior que acaricia el premium sin aspirar a él. Seis o siete plazas según acabado, y una tercera fila que admite adultos de hasta 1,80 m sin maltratarlos. Mecánicamente, Mazda insiste en el seis cilindros en línea — algo exótico en 2026 — tanto en diésel mild-hybrid como en PHEV. No es el más racional de la lista, pero sí probablemente el más coherente estéticamente.
| Potencia CV | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 327 CV | PHEV | CERO |
Volvo XC90 — desde 83.400 €
El XC90 sigue siendo, incluso tras años en el mercado, uno de los diseños más limpios del segmento premium. Los faros Thor's Hammer y la parrilla vertical envejecen con dignidad. Siete plazas de serie, calidad de materiales un escalón por encima del resto de la lista y una butaca central trasera con alzador integrado que ninguna familia debería ignorar. Que compita de tú a tú con alternativas más modernas en su rango de precio ya lo hemos analizado antes.
| Potencia CV | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 455 CV | PHEV | CERO |
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Diseño | Habitabilidad | Plazas | Maletero (5 plazas) | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Santa Fe | 9,5 | 9 | 7 | 711 L | 9,3 |
| Kia Sorento | 8 | 9 | 7 | 608 L | 8,5 |
| Skoda Kodiaq | 7,5 | 9,5 | 5/7 | 910 L | 8,8 |
| Peugeot 5008 | 8,5 | 8 | 7 | 748 L | 8,3 |
| Mazda CX-80 | 9 | 8,5 | 6/7 | 687 L | 8,7 |
| Volvo XC90 | 9 | 9 | 7 | 640 L | 9,0 |
FAQ
¿Qué SUV-D familiar tiene el maletero más grande en 2026?
Entre los seis analizados, el Skoda Kodiaq lidera con 910 litros en configuración de cinco plazas, seguido del Peugeot 5008 con 748 litros y el Hyundai Santa Fe con 711.
¿Cuáles de estos SUV-D ofrecen siete plazas de serie?
Kia Sorento, Peugeot 5008 y Volvo XC90 montan siete plazas sin coste adicional. El Hyundai Santa Fe las ofrece en acabados concretos, y Kodiaq y CX-80 permiten elegir configuración.
¿Qué SUV-D familiar es más recomendable para viajes largos con tercera fila ocupada?
El Hyundai Santa Fe, por geometría cúbica y acceso cómodo, y el Volvo XC90, por calidad acústica y confort trasero, son los dos más viables para viajes largos con siete adultos a bordo.
¿Puedo acceder al Plan Auto+ comprando un SUV-D de esta lista?
Las versiones PHEV y eléctricas de Kia Sorento, Peugeot 5008, Mazda CX-80, Skoda Kodiaq y Volvo XC90 pueden acogerse al Plan Auto+ si cumplen los requisitos vigentes. Conviene consultar la web oficial para importe y plazos actualizados.
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