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Dos SUV-C híbridos enchufables nacidos bajo el mismo techo Stellantis se disputan al cliente PHEV español: el Tonale ataca con 270 CV y dinamismo italiano, el Compass 4xe contraataca con precio y polivalencia. La rivalidad se decide en el reglaje.

Range Rover Sport P510e y BMW X5 xDrive50e se disputan el trono del SUV híbrido enchufable premium con más de 100 km de autonomía eléctrica. Analizamos dónde ataca cada uno y qué ofrece mejor relación precio-producto en España.

Guía práctica para elegir un SUV eléctrico compacto pensado para las ZBE españolas en 2026: dimensiones bajo 4,5 m, autonomía real y carga AC. Comparativa con cifras verificables entre Peugeot e-2008, Jeep Avenger, Kia Niro EV, Volvo EX30 y BYD Atto 3.

Analizamos el Kia EV3 frente a sus rivales directos en España: hasta 600 km de autonomía en la versión Long Range, ADN heredado del EV9 y un PVP desde aproximadamente 37.000 €. ¿Es el SUV-B eléctrico definitivo?

Comparamos dos referencias del SUV híbrido enchufable premium: el BMW X3 xDrive30e frente al Volvo XC60 T8 Recharge. Dinamismo bávaro contra contundencia sueca, con la autonomía eléctrica real y el equipamiento como campos de batalla.

Analizamos el Peugeot 5008 Plug-in Hybrid 225 Allure, un SUV familiar de 7 plazas con etiqueta CERO que juega la carta tecnológica del i-Cockpit panorámico frente a rivales generalistas del segmento D-SUV.

Comparativa entre el Peugeot 3008 Hybrid 195 e-DCS7 y el Opel Grandland Hybrid 145: dos hermanos de la plataforma STLA Medium con estrategias de electrificación opuestas y precios que se llevan casi 6.000 euros.

Duelo entre hermanos del grupo Hyundai-Kia: el Santa Fe HEV apuesta por el híbrido convencional a precio contenido y el Sorento PHEV ataca con etiqueta CERO y 60 km eléctricos.

Analizamos el Lexus NX 450h+ frente al eje germano del SUV-D PHEV: 309 CV, 70 km eléctricos y la garantía Lexus Relax como argumento diferencial. ¿Puede el japonés desmontar la hegemonía alemana?

Guía práctica 2026 para comprar un SUV híbrido enchufable por menos de 50.000 euros en España, con criterios de mecánica, autonomía real y equipamiento mínimo exigible.