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Dos SUV-C híbridos enchufables nacidos bajo el mismo techo Stellantis se disputan al cliente PHEV español: el Tonale ataca con 270 CV y dinamismo italiano, el Compass 4xe contraataca con precio y polivalencia. La rivalidad se decide en el reglaje.

Comparamos seis SUV eléctricos compactos por consumo real urbano en kWh/100 km, más allá del WLTP mixto. Ranking transparente con criterios de medición y veredicto por modelo.

Dos hermanos de Gotemburgo comparten plataforma, batería y ADN, pero se disputan al mismo cliente premium con planteamientos opuestos. Polestar 3 y Volvo EX90 libran la batalla más interesante del grupo Geely.

Dos filosofías opuestas se cruzan en el SUV-B urbano: el Hyundai Kona Electric apuesta por el cero emisiones a ~42.400 €, mientras el MG ZS Hybrid+ ataca desde ~23.300 € con híbrido convencional. La batalla comercial del segmento se decide aquí.

MG y Jaecoo atacan el SUV-C compacto con dos propuestas chinas que rondan los 30.000 euros, pero con una diferencia clave: uno es 100% eléctrico y el otro un híbrido con etiqueta ECO.

El Kia EV3 Standard Range llega para plantar cara al Volvo EX30 en el segmento más caliente del coche eléctrico en España. Dos filosofías, dos precios, una misma ambición: dominar el uso urbano con autonomía real.

Range Rover Sport P510e y BMW X5 xDrive50e se disputan el trono del SUV híbrido enchufable premium con más de 100 km de autonomía eléctrica. Analizamos dónde ataca cada uno y qué ofrece mejor relación precio-producto en España.

Guía práctica para elegir un SUV eléctrico compacto pensado para las ZBE españolas en 2026: dimensiones bajo 4,5 m, autonomía real y carga AC. Comparativa con cifras verificables entre Peugeot e-2008, Jeep Avenger, Kia Niro EV, Volvo EX30 y BYD Atto 3.

El SUV eléctrico más vendido del mundo se enfrenta al coreano que cambió las reglas del diseño. Analizamos la rivalidad entre Tesla Model Y y Hyundai IONIQ 5 en el mercado español.

Dos hermanos de plataforma Stellantis se disputan el mismo cliente urbano: el Jeep Avenger juega la baza del precio y la microhibridación, mientras el Peugeot e-2008 apuesta por el 100% eléctrico y más autonomía.