El segmento SUV-B eléctrico se ha convertido en el campo de batalla real del coche eléctrico en España. Ya no hablamos de utilitarios raros ni de prototipos que nunca llegan al concesionario: hablamos del pelotón donde se decide si el eléctrico entra o no en los hogares de rentas medias. Y en 2026, la pelea por el precio de acceso está más viva que nunca, empujada por el Plan Auto+ y por la presión combinada de Stellantis, Hyundai-Kia y el desembarco chino.
Hemos cerrado el ranking en seis modelos realmente comercializados en España, ordenados por precio de partida antes de ayudas. Ojo: los precios de lista se mueven mes a mes con campañas, y el Plan Auto+ puede recortar varios miles de euros del PVP final. Conviene mirarlo caso por caso.
Qué se considera SUV-B eléctrico barato en España en 2026
Un SUV-B eléctrico "barato" en 2026 se mueve, a nuestro juicio, en la horquilla que va desde los 17.000 euros del Dacia Spring hasta los ~40.000 del Hyundai Kona Electric en versiones de acceso. Por debajo de esa cifra superior ya no hablamos de premium ni de autonomías de 500 km: hablamos de coches pensados para rodar entre 300 y 400 km WLTP, con equipamiento suficiente y carga DC que rara vez supera los 100 kW.
El Plan Auto+ es el gran comodín. La ayuda estatal a la compra de eléctricos sigue siendo la variable que separa un coche "caro" de uno "razonable" sobre el papel, y su importe vigente conviene consultarlo siempre en la web oficial antes de firmar.
Dacia Spring — desde ~17.000 €
El Spring es, sencillamente, el eléctrico más barato de España. No es un SUV-B en sentido estricto —es más un urbano con pose alta— pero Dacia lo vende como tal y así compite. Su propuesta es honesta: batería pequeña, autonomía justa para ciudad y extrarradio, y un precio que ningún rival puede tocar.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 48 kW / 65 CV | 225 km | Cero | Eléctrico |
Es el coche que compras cuando el eléctrico tiene que caber en el presupuesto sí o sí. Nada más y nada menos.
Citroën ë-C3 Aircross — desde ~23.400 €
El nuevo ë-C3 Aircross es la apuesta de Stellantis por bajar el eléctrico familiar a la franja de los 25.000 euros sin ayudas. Comparte plataforma Smart Car con el ë-C3, ofrece cinco plazas de verdad y un maletero decente para el segmento. La suspensión con topes hidráulicos progresivos —marca de la casa— sigue siendo su carta diferencial frente a rivales más rígidos.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 83 kW / 113 CV | Hasta 306 km | Cero | Eléctrico |
Para mi gusto, el mejor equilibrio precio-espacio del ranking. Eso sí: la carga DC a 100 kW se queda corta si viajas.
Jeep Avenger — desde ~29.900 €
El Avenger fue Coche del Año en Europa 2023 y ha sido la punta de lanza eléctrica de Jeep en el continente. Comparte base con el e-2008 y el Mokka Electric —los tres son primos de plataforma Stellantis e-CMP2— pero se diferencia por la imagen de campero urbano y por un ajuste de suspensión que va un pelín más suelto.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 115 kW / 156 CV | Hasta 400 km | Cero | Eléctrico |
Su duelo directo con el Kona ya lo analizamos en el enfrentamiento entre Avenger y Hyundai Kona Electric: dos filosofías distintas para un mismo cliente.
Opel Mokka Electric — desde ~35.000 €
El Mokka Electric es el hermano de plataforma "germanizado" del trío Stellantis. Mismo motor de 115 kW, mismos 400 km WLTP en su versión Long Range, y una interpretación estética más limpia con la parrilla Vizor. Su problema es precisamente ese: cuando pones al Mokka al lado del Avenger o del e-2008, la sensación de canibalización interna es evidente. Comparten casi todo lo que importa mecánicamente.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 115 kW / 156 CV | Hasta 406 km | Cero | Eléctrico |
Peugeot e-2008 — desde ~37.000 €
El e-2008 es el más caro de los tres primos Stellantis, y también el más "coche" en presentación interior gracias al i-Cockpit con volante pequeño y cuadro elevado. En 2024 recibió la actualización a los 115 kW y batería de 54 kWh, con autonomía WLTP hasta 406 km. Sigue siendo uno de los SUV-B eléctricos mejor vendidos de Europa, y en España mantiene una posición sólida.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 115 kW / 156 CV | Hasta 406 km | Cero | Eléctrico |
Hyundai Kona Electric — desde ~39.900 €
El Kona Electric cierra el ranking por arriba y lo hace con argumentos. La segunda generación creció en tamaño, ganó habitabilidad y ofrece la autonomía más alta del grupo con la batería de 65,4 kWh: 514 km WLTP homologados. Es el que más lejos llega, el que mejor carga (hasta 102 kW en DC) y también el que exige un desembolso más alto.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 160 kW / 218 CV | Hasta 514 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | ~17.000 € | 225 km | 65 CV | 7,0 |
| Citroën ë-C3 Aircross | ~23.400 € | 306 km | 113 CV | 8,0 |
| Jeep Avenger | ~29.900 € | 400 km | 156 CV | 7,8 |
| Opel Mokka Electric | ~35.000 € | 406 km | 156 CV | 7,3 |
| Peugeot e-2008 | ~37.000 € | 406 km | 156 CV | 7,4 |
| Hyundai Kona Electric | ~39.900 € | 514 km | 218 CV | 8,5 |
El impacto del Plan Auto+ en el precio final
Aplicar la ayuda del Plan Auto+ puede recortar varios miles de euros del PVP —el importe concreto varía según achatarramiento y condiciones vigentes— y desplaza toda la conversación. Un Avenger o un e-C3 Aircross entran en franjas de "coche eléctrico razonable para segunda unidad familiar" que hace tres años eran impensables. Conviene consultar la web oficial antes de decidir.
La próxima batalla
La siguiente ronda ya se está calentando. El Renault 4 E-Tech, el Volkswagen ID.2 y el desembarco masivo de los SUV-B chinos —BYD Atto 2 a la cabeza— van a tensar la horquilla por debajo de los 25.000 euros. Y ahí es donde el ranking de 2027 puede quedar irreconocible.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV eléctrico más barato de España en 2026?
El Dacia Spring, desde aproximadamente 17.000 euros antes de ayudas. Su autonomía WLTP de 225 km lo limita al uso urbano y periurbano.
¿Qué SUV-B eléctrico ofrece más autonomía por menos dinero?
El Hyundai Kona Electric con batería de 65,4 kWh, con 514 km WLTP desde ~39.900 €, es el que mejor ratio autonomía-precio ofrece en el tramo alto del segmento.
¿Los Peugeot e-2008, Opel Mokka Electric y Jeep Avenger son el mismo coche?
Comparten plataforma e-CMP2 y motor de 115 kW, pero difieren en diseño, ajuste de suspensión, interior y precio. Es una canibalización deliberada de Stellantis para cubrir varias sensibilidades de marca con la misma base técnica.
¿Cómo afecta el Plan Auto+ al precio de estos SUV-B eléctricos?
Puede rebajar varios miles de euros el desembolso final según condiciones vigentes (achatarramiento, tipo de comprador). El importe concreto debe consultarse en la web oficial antes de firmar.
