Hay rivalidades que nacen del respeto y otras que nacen de la incomodidad. Esta es de las segundas. El Volvo EX90 llegó al mercado español con la promesa de mover el suelo bajo los pies del Mercedes-Benz EQS SUV, un coche que, hasta entonces, no tenía enfrente a nadie con siete plazas de verdad y ambición premium. Gotemburgo contra Stuttgart, minimalismo escandinavo contra lujo tecnológico alemán, 83.100 euros frente a 140.200. La pelea está servida.
Antes de entrar en materia, una aclaración editorial: hemos dejado fuera de esta comparativa a BYD. A nuestro juicio, el fabricante chino todavía no dispone en España de un rival directo con el nivel de acabado, refinamiento y siete plazas premium que exige este segmento; a eso se suma la nueva oleada de marcas chinas que llega en 2026 con propuestas de relación calidad-precio superiores, lo que obliga a repensar dónde encaja hoy BYD en el segmento SUV eléctrico de lujo familiar.
El origen de la rivalidad: dos filosofías del SUV eléctrico premium
Mercedes-Benz llegó primero. El EQS SUV aterrizó como parte de la ofensiva EQ, esa apuesta ambiciosa —y hoy discutida internamente en Stuttgart— por una gama eléctrica separada del resto. La marca de la estrella quería demostrar que el lujo eléctrico existía, costase lo que costase.
Volvo se lo tomó con más calma. El EX90 es la culminación de una estrategia que empezó con el XC90 híbrido enchufable y que ahora salta al 100% eléctrico sin renunciar a la seña de identidad de la casa: siete plazas, familias grandes, seguridad como argumento comercial. No es un capricho para directivos. Es un coche pensado para llevar a tres niños al colegio y salir de vacaciones a los Pirineos.
Volvo EX90 desde ≈83.100 €: el sueco que quiere ser referencia familiar
El EX90 se presentó en España como el modelo con el que Volvo cerraba su transición eléctrica en el segmento grande. Diseño lavado, silueta reconocible al instante, interior que renuncia al barroquismo digital de Mercedes por una pantalla vertical central y poco más. La marca sueca ha entendido que el lujo, para cierto perfil de comprador, es no tener que mirar dónde está cada botón.
En cifras: ≈280 CV, ≈620 km WLTP de autonomía, batería de ≈104 kWh y velocidad máxima limitada a ≈180 km/h. Ese tope de velocidad es puro Volvo — la marca lleva años predicando que por encima de 180 km/h ningún coche debería circular. Coherencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈210 kW | ≈280 CV | ≈180 km/h | ≈620 km | ≈19 kWh/100km | Cero | Eléctrico |
Mercedes-Benz EQS SUV desde ≈140.200 €: el techo de gama de Stuttgart
El EQS SUV juega en otra liga de precio y de intención. Es el techo de la ofensiva eléctrica de Mercedes-Benz en formato SUV, y se nota en todo: en el ancho de vía, en el Hyperscreen que cruza el salpicadero de lado a lado, en las suspensiones neumáticas de serie y en un lujo interior que sigue siendo una de las cartas fuertes de la marca alemana. También en la potencia: ≈360 CV, ≈210 km/h y una batería de ≈120 kWh.
Ahora bien, la autonomía WLTP que figura en la ficha oficial que manejamos, ≈120 km, resulta a todas luces inferior a lo esperado para una batería de ese tamaño, lo que sugiere una versión o configuración muy específica del modelo. Es un dato que conviene contrastar con el concesionario antes de firmar.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈270 kW | ≈360 CV | ≈210 km/h | ≈120 km | dato no disponible | Cero | Eléctrico |
Frente a frente: dónde ataca el Volvo, dónde contraataca el Mercedes
Precio. Aquí no hay debate. El EX90 arranca en ≈83.100 € y el EQS SUV pide ≈140.200 €. Casi 60.000 euros de diferencia por dos coches del mismo segmento y con ambición similar. Es el argumento comercial más contundente que Volvo puede poner encima de la mesa. Ojo: son PVP recomendados por fabricante, sin descuentos, campañas ni ayudas MOVES aplicadas.
Batería y autonomía sobre el papel. El Mercedes lleva más kWh (≈120 frente a ≈104), pero la ficha del EX90 arroja mejor cifra WLTP en la configuración de referencia. Menos batería, más eficiencia — la lectura escandinava del problema.
Potencia y prestaciones. El EQS SUV pega más fuerte: ≈360 CV frente a ≈280 CV y una punta de ≈210 km/h que el sueco no busca. Para quien mida un SUV eléctrico por lo que se hunde en el asiento, Mercedes gana esta batalla.
Filosofía de habitáculo. El Volvo apuesta por el minimalismo con toques de madera clara y textiles reciclados; el Mercedes, por el despliegue digital y el cuero perforado. Son dos maneras opuestas de decir "esto es un coche de más de 80.000 euros". A nuestro juicio, la del EX90 envejecerá mejor, aunque reconocemos que el impacto inicial del Hyperscreen sigue siendo demoledor.
Tabla resumen y puntuación editorial
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Batería | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo EX90 | ≈83.100 € | ≈620 km | ≈280 CV | ≈104 kWh | 8,4 |
| Mercedes-Benz EQS SUV | ≈140.200 € | ≈120 km* | ≈360 CV | ≈120 kWh | 7,8 |
*Cifra según ficha de la versión de referencia; conviene contrastar con el concesionario.
Veredicto: rivalidad viva, ganadores por criterio
El EX90 gana en relación precio-prestaciones, en autonomía sobre el papel y en una lectura del lujo más contemporánea. El EQS SUV gana en potencia bruta, en despliegue tecnológico interior y en el peso de una marca que sigue siendo referencia global del lujo automovilístico. ¿Quién compra qué? El comprador racional con familia numerosa mira al Volvo. El comprador que quiere estatus visible y no negocia con el presupuesto sigue mirando a Mercedes.
La próxima batalla
Volvo prepara actualizaciones OTA que afinarán el software del EX90 durante 2025 y 2026, incluida la activación total del LiDAR de serie. Mercedes-Benz, por su parte, ya ha anunciado el giro de estrategia post-EQ: la próxima generación de eléctricos de Stuttgart llegará bajo la plataforma MB.EA y podría replantear precios y posicionamiento. La rivalidad, lejos de cerrarse, empieza ahora.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico de 7 plazas premium tiene mejor relación precio-equipamiento en España?
El Volvo EX90, desde ≈83.100 €, ofrece siete plazas, ≈620 km WLTP y equipamiento premium por un precio muy inferior al del Mercedes-Benz EQS SUV, que arranca en ≈140.200 €.
¿Cuánta autonomía real tiene el Volvo EX90?
La cifra WLTP homologada es de ≈620 km con la batería de ≈104 kWh. En uso mixto real, un usuario que combine ciudad y autovía puede esperar entre un 15 y un 25% menos, dependiendo de velocidad y climatología.
¿Merece la pena pagar la diferencia por el Mercedes-Benz EQS SUV?
Depende del perfil. Si buscas el mayor despliegue tecnológico interior, potencia (≈360 CV) y el prestigio de Mercedes-Benz, sí. Si priorizas eficiencia, autonomía y una propuesta de lujo más contenida, el EX90 cubre el mismo caso de uso por bastante menos dinero.
¿Son precios definitivos los que aparecen en el artículo?
No. Son PVP orientativos recomendados por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas comerciales ni ayudas a la compra tipo MOVES. Conviene pedir oferta cerrada en concesionario antes de decidir.
