Hay rivalidades que nacen igualadas y otras que arrancan torcidas. Esta es de las segundas. El Volvo EX90 y el Mercedes-Benz EQS SUV comparten catálogo —SUV eléctricos premium, familiares, con tres filas—, pero juegan a cosas distintas. Uno viene a democratizar el segmento; el otro, a defender la parte alta del mercado alemán con todas las armas de Stuttgart. Y sin embargo se cruzan constantemente en la lista corta del comprador que busca un eléctrico grande para toda la familia.
El contexto: dos formas de entender el SUV eléctrico premium familiar
Volvo lleva años recolocando su identidad. Del sedán sueco discreto pasó a fabricante centrado en SUV electrificados, y el EX90 es la pieza que corona esa transición: siete plazas de serie, plataforma nativa eléctrica SPA2 y un discurso que insiste en seguridad y sobriedad escandinava. Mercedes-Benz, mientras tanto, ha ido puliendo su familia EQ con desigual fortuna comercial. El EQS SUV nació como propuesta de lujo puro, hermano en carrocería alta de la berlina EQS, y su misión era clara: llevar la experiencia Clase S al terreno del todocamino eléctrico.
El mercado los ha colocado en trincheras cercanas pero no idénticas. El EX90 apunta al comprador familiar dispuesto a rascar por encima de los 80.000 euros para tener tres filas de verdad. El EQS SUV compite en otra liga de precio, más cerca del cliente tradicional de la Clase S que quiere la etiqueta 0.
Volvo EX90 desde ≈83.100 €: el sueco que apuesta por la familia
El EX90 aterriza con una batería de en torno a 104 kWh y una autonomía WLTP de unos 620 km en la versión Single Motor de acceso. Son cifras generosas para un SUV de casi 5 metros con siete plazas homologadas de serie —no como opción, de serie—, algo que en el segmento premium sigue siendo raro. La propulsión trasera de este acabado firma 280 CV, suficientes para un coche pensado más para rodar largo que para presumir de crono.
La apuesta va por otro lado: interior sobrio con materiales reciclados, integración de Google nativa en el infoentretenimiento, techo de cristal panorámico y ese lidar en el marco superior del parabrisas que Volvo lleva años vendiendo como su seña conducción asistida. En la práctica, es un coche que se siente honesto con su propuesta.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈210 kW | ≈280 CV | ≈180 km/h | ≈620 km | ≈104 kWh | 0 | Eléctrico |
Mercedes-Benz EQS SUV desde ≈140.200 €: el alemán que juega en la parte alta
El EQS SUV 450 4Matic Edition sube la vara en casi todo lo que se puede cuantificar y también en lo que no. Batería de aproximadamente 118 kWh, 360 CV, tracción total 4Matic y una velocidad máxima cercana a los 210 km/h. Pero atención al dato de autonomía WLTP homologada para esta versión concreta: ronda los 120 km. Se lee raro —y merece la puntualización— porque otras variantes del EQS SUV llegan mucho más lejos; esta configuración específica, con esa combinación de acabado y equipamiento, es la que Mercedes-Benz declara así en la ficha oficial.
Lo que sí ofrece sin discusión es un habitáculo al nivel de la Clase S: hasta el Hyperscreen opcional, tapicerías de lujo, aislamiento acústico de referencia y esa sensación de flotar que Mercedes-Benz sabe fabricar como nadie. También tres filas, aunque la tercera aquí es opcional, no de serie.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈270 kW | ≈360 CV | ≈210 km/h | ≈120 km | ≈120 kWh | 0 | Eléctrico |
Los frentes de batalla: dónde ataca cada uno
Primer frente, el precio. Aquí no hay debate. El Volvo EX90 arranca en torno a 83.100 € y el Mercedes-Benz EQS SUV lo hace desde aproximadamente 140.200 €. Son más de 55.000 euros de diferencia, dinero suficiente para comprar un segundo coche. El sueco gana este asalto sin discusión, y para un porcentaje enorme del mercado potencial la conversación termina ahí.
Segundo frente, la potencia y las prestaciones. Contraataca el alemán. 360 CV contra 280 CV, tracción total contra propulsión trasera, y una velocidad máxima notablemente superior. Para el conductor que valora el músculo, el EQS SUV pone distancia.
Tercer frente, la plaza familiar. Vuelve a golpear Volvo. Siete plazas de serie en el EX90 frente a la tercera fila opcional del EQS SUV. Si el uso familiar es real y no anecdótico, esto pesa, y encaja con lo que ya analizamos sobre cómo elegir un SUV eléctrico familiar de 7 plazas.
Cuarto frente, el lujo percibido. Vuelta para el alemán. Mercedes-Benz sigue teniendo un catálogo de materiales, tapicerías y opciones de personalización que Volvo, deliberadamente, no persigue. El sueco apuesta por sobriedad; el alemán por opulencia. Son proyectos distintos.
Veredicto: dos coches, dos clientes, poca canibalización real
¿Se roban ventas? Menos de lo que parece sobre el papel. El comprador del EQS SUV busca una experiencia Mercedes-Benz de primer nivel y no va a bajarse a un Volvo por 55.000 euros de ahorro; el del EX90 no llegaría al desembolso del alemán ni queriendo. La rivalidad existe en la lista de la revista, pero en el concesionario se cruzan poco.
A nuestro juicio, el EX90 gana en propuesta racional: siete plazas, autonomía sólida, precio contenido para el segmento. El EQS SUV gana en propuesta emocional y en prestaciones brutas. Ninguno es mejor en absoluto; son respuestas distintas a la misma pregunta.
Recordatorio importante: los precios citados son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan Auto+.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Precio | Autonomía | Potencia | Plazas | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo EX90 | ≈83.100 € | ≈620 km | 280 CV | 7 de serie | 8,5 |
| Mercedes-Benz EQS SUV | ≈140.200 € | ≈120 km* | 360 CV | 5+2 opc. | 7,5 |
*Autonomía WLTP de la versión 450 4Matic Edition según ficha oficial.
La siguiente batalla
El pulso continúa. Volvo prepara la actualización de software OTA que debería desbloquear funciones prometidas en el EX90, y Mercedes-Benz trabaja en la nueva generación de eléctricos sobre plataforma MB.EA, que reordenará toda la familia EQ. La próxima ronda promete moverse en dos ejes: eficiencia real en autopista y velocidad de carga.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene mejor autonomía real, el Volvo EX90 o el Mercedes EQS SUV?
En cifras homologadas WLTP, el Volvo EX90 declara unos 620 km frente a los aproximadamente 120 km de la versión EQS SUV 450 4Matic Edition indicada en la ficha oficial. Otras variantes del EQS SUV ofrecen autonomías bastante mayores.
¿Cuál es más adecuado para uso familiar con tres filas?
El Volvo EX90 monta las siete plazas de serie. En el Mercedes-Benz EQS SUV la tercera fila es opcional, lo que encarece aún más la configuración final.
¿Compensa pagar el sobreprecio del Mercedes-Benz EQS SUV?
Depende del comprador. El alemán ofrece más potencia, tracción total y un interior de lujo superior. Si el uso prioriza racionalidad, autonomía y plazas, el EX90 rinde más por euro invertido.
¿Qué etiqueta ambiental tienen ambos SUV?
Los dos son 100% eléctricos y llevan etiqueta 0 de la DGT, con acceso libre a ZBE y ventajas fiscales asociadas al vehículo eléctrico en España.
