La batalla por la autonomía en el segmento C eléctrico se ha vuelto seria. Hace tres años, superar los 400 km WLTP era una noticia. Hoy, el listón razonable está en 500, y los que aspiran a mandar en el segmento juegan ya por encima de los 600. La llegada del Mercedes-Benz CLA sobre arquitectura de 800V ha reordenado el ranking de un plumazo, y ha obligado al resto —desde el veterano BMW i4 hasta el asequible Peugeot e-308— a reposicionarse.
Este es el orden real, con cifras homologadas y modelos que hoy puedes matricular en España. Sin conceptos, sin versiones americanas, sin humo.
Cómo se mide la autonomía WLTP y por qué importa en 2026
El ciclo WLTP no es el consumo real, eso lo sabemos. Pero sigue siendo la única vara común para comparar sobre el papel. Un compacto homologado en 650 km rendirá en autopista a 120 km/h entre un 25% y un 30% menos —hablamos de unos 450-480 km reales, con suerte y sin invierno de por medio. Aun así, cuanto más alto sea el número de partida, más cómodo será el viaje. Y en 2026, con la red de carga DC ya decente en corredores principales, la autonomía deja de ser la única obsesión: importa tanto o más la potencia de carga.
1. Mercedes-Benz CLA 250+ — desde 55.900 €
El nuevo CLA eléctrico entra directo al primer puesto. Su arquitectura de 800V, batería de 85 kWh útiles y un consumo homologado que ronda los 12,2 kWh/100 km le permiten alcanzar los 792 km WLTP en la versión 250+ de propulsión trasera. Es la cifra más alta del segmento compacto premium a día de hoy en España, y llega acompañada de carga DC a 320 kW. Sobre el papel, imbatible. En la práctica, cuesta lo que cuesta y el interior táctil no convence a todo el mundo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 272 | 210 km/h | 792 km | 12,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. BMW i4 eDrive40 — desde 59.500 €
El i4 lleva ya varios años defendiendo el trono premium y no piensa rendirse. Con batería de 81,3 kWh útiles y un consumo contenido, homologa hasta 599 km WLTP en su versión eDrive40. No es el más largo del ranking, pero sí uno de los más equilibrados: propulsión trasera, dinámica bávara de verdad y una recarga a 205 kW que sigue siendo competitiva. Un análisis en detalle del i4 muestra por qué sigue siendo referencia dinámica.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 | 340 | 190 km/h | 599 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. Tesla Model 3 Gran Autonomía — desde 44.990 €
El Model 3 restyling —Highland— sigue siendo una máquina de estirar kilómetros. La versión Gran Autonomía RWD homologa 702 km WLTP con batería de 79 kWh útiles, gracias a una aerodinámica insultante (Cx de 0,219) y un tren motriz de eficiencia notable. Y aquí está la clave: lo hace por menos de 45.000 €. Su relación autonomía/precio es difícil de batir, aunque el acabado y el software polarizan.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 245 | 333 | 201 km/h | 702 km | 12,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Peugeot e-308 — desde 41.300 €
El francés monta la batería de 58,2 kWh útiles y un motor de 115 kW muy afinado, con consumos de 12,7 kWh/100 km. Resultado: 450 km WLTP, cifra modesta en el ranking pero honesta para una plataforma eCMP que no nació 100% eléctrica. Su fuerte no es la autonomía bruta sino el equilibrio consumo-precio. Un dato interesante para quien planifica viajes largos con carga DC: recarga a 100 kW, ni más ni menos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 170 km/h | 450 km | 12,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Cupra Born VZ — desde 44.100 €
El Born ha ido creciendo. La versión con batería de 79 kWh útiles homologa hasta 591 km WLTP en la variante de acceso, y la VZ de 240 kW —326 CV— se queda cerca aun con el motor más potente del grupo MEB. Carga DC a 185 kW y un chasis con más carácter que su hermano de Wolfsburg. Si buscas prestaciones sin renunciar a autonomía, es candidato firme.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 240 | 326 | 200 km/h | 570 km | 15,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
6. Volkswagen ID.3 Pro S — desde 42.880 €
Hermano de plataforma del Born, el ID.3 Pro S monta la misma batería de 79 kWh útiles y homologa 559 km WLTP con un enfoque más racional: menos potencia (150 kW), consumo ligeramente más bajo y un maletero un pelín más aprovechable. La canibalización con el Cupra es descarada, pero Volkswagen tiene la mano izquierda: el ID.3 juega en tarifas de flotas y renting donde el Born no llega.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 559 km | 15,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
7. Renault Mégane E-Tech EV60 — desde 40.500 €
Cierra el top 7 el francés de Renault. Con batería de 60 kWh útiles y un consumo bajo (12,8 kWh/100 km), homologa 470 km WLTP. Es el más asequible del ranking en precio de acceso, y su plataforma CMF-EV le da un comportamiento dinámico notable. La pega: la carga DC a 130 kW se queda corta comparada con lo que ofrecen Tesla o Mercedes.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 160 km/h | 470 km | 12,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Batería útil | Autonomía WLTP | Carga DC | Precio desde | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLA 250+ | 85 kWh | 792 km | 320 kW | 55.900 € | 9,4 |
| Tesla Model 3 GA | 79 kWh | 702 km | 250 kW | 44.990 € | 9,2 |
| BMW i4 eDrive40 | 81,3 kWh | 599 km | 205 kW | 59.500 € | 8,6 |
| Cupra Born VZ | 79 kWh | 570 km | 185 kW | 44.100 € | 8,3 |
| VW ID.3 Pro S | 79 kWh | 559 km | 175 kW | 42.880 € | 8,1 |
| Renault Mégane E-Tech | 60 kWh | 470 km | 130 kW | 40.500 € | 7,6 |
| Peugeot e-308 | 58,2 kWh | 450 km | 100 kW | 41.300 € | 7,2 |
La siguiente batalla
La próxima ronda llega con el Volkswagen ID.3 restyling con batería revisada y, sobre todo, con la Neue Klasse de BMW cuando aterrice en formato compacto: se espera que ataque al CLA en su propio terreno, los 800V y los 700+ km WLTP. Tesla, por su parte, tiene margen con un Model 3 Performance actualizado y con posibles baterías LFP de mayor densidad. La cifra mágica del segmento —los 800 km WLTP— caerá antes de 2027. Y el resto tendrá que correr para no quedarse en la casilla del "eléctrico urbano de largo aliento".
Preguntas frecuentes
¿Qué compacto eléctrico tiene más autonomía en España en 2026?
El Mercedes-Benz CLA 250+ con 792 km WLTP homologados, gracias a su arquitectura de 800V y batería de 85 kWh útiles.
¿Cuánta autonomía real puedo esperar frente al dato WLTP?
En autopista a 120 km/h y con clima frío, cuenta con un 25-30% menos. Un modelo homologado en 600 km rendirá entre 420 y 450 km reales en viaje.
¿Merece la pena pagar por más batería si cargo en casa?
Si haces menos de 40 km diarios y cargas cada noche, no. Con 400-450 km WLTP sobra. La autonomía extra compensa sobre todo en viajes largos y para reducir paradas.
¿Los compactos eléctricos entran en el Plan Auto+?
Sí, siempre que cumplan los requisitos de precio y homologación del plan vigente. Consulta la cuantía y condiciones actualizadas en la web oficial antes de comprar.
