Hay rivalidades que se libran entre desconocidos y rivalidades que se libran entre hermanos que comparten cena de Navidad. La del Peugeot e-2008 vs Opel Mokka Electric es de las segundas: dos SUV-B eléctricos que nacen del mismo útero industrial —la plataforma e-CMP del grupo Stellantis—, comparten motor, batería y buena parte de la electrónica, y sin embargo compiten en el mismo concesionario multimarca del polígono. Es la guerra civil perfecta: mismo ADN, distinto uniforme y, sobre todo, distinta etiqueta de precio.
Dos hermanos, un mismo laboratorio: la herencia PSA que Stellantis heredó
Cuando PSA absorbió Opel en 2017, quedó claro que la marca alemana pasaría a beber de las plataformas francesas. El resultado se vio pronto: el Mokka de segunda generación (2020) abandonó la base GM y se acostó sobre la e-CMP, la misma que el Peugeot 2008 estrenó ese mismo año. Con la fusión FCA-PSA de 2021 y el nacimiento de Stellantis, la lógica industrial se consolidó. Hoy los dos coches se fabrican con procesos comunes y la ingeniería subyacente es prácticamente calcada.
El SUV-B eléctrico en España: un segmento que crece a empujones
El SUV urbano eléctrico es uno de los pocos nichos donde Stellantis ha conseguido cuota decente en España frente a la ofensiva coreana y china. Peugeot lleva años instalado en el top 5 de matriculaciones globales del mercado nacional, mientras que Opel, con menor volumen, apuesta por el eléctrico como palanca para modernizar su imagen. Ambos modelos comparten enemigos externos —Jeep Avenger (primo hermano dentro del propio grupo), Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric— pero su verdadero duelo se produce puertas adentro.
Peugeot e-2008: el hermano guapo con i-Cockpit
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈156 CV | ≈150 km/h | ≈410 km | ≈15,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Desde aproximadamente 39.900 € (PVP orientativo, sin descuentos, campañas ni ayudas Moves), el e-2008 juega la carta del diseño con garras luminosas, parrilla integrada en carrocería y el polarizante i-Cockpit: volante minúsculo, cuadro elevado y pantalla táctil central. Peugeot vende sensación premium a precio contenido, y esa es su arma más pesada frente al hermano de Rüsselsheim.
Opel Mokka Electric: la contraataque con Vizor y línea recta
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈156 CV | ≈150 km/h | ≈400 km | ≈15,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Desde aproximadamente 46.300 € (PVP orientativo del fabricante), el Mokka Electric responde con el frontal Vizor —esa máscara negra que unifica ópticas y parrilla— y una estética germana, angulosa, más "arquitectónica". Interior sobrio, cuadro digital convencional y una ergonomía que muchos consideran más racional que la del Peugeot.
Frente 1 — Mecánica: empate técnico obligado
Aquí no hay batalla: ambos montan el motor síncrono de 156 CV (≈120 kW) y la batería de 54 kWh útiles que Stellantis desplegó en 2023 para sustituir al conjunto anterior de 136 CV y 50 kWh. Aceleraciones, par y velocidad máxima (autolimitada en torno a 150 km/h) son gemelas. Cargan en corriente continua hasta unos 100 kW. El ingeniero es el mismo.
Frente 2 — Autonomía: victoria por los pelos del león
Peugeot homologa unos 410 km WLTP frente a los ≈400 km del Opel. Diez kilómetros de diferencia que se explican por matices aerodinámicos y de neumáticos, no por hardware. En la práctica, empate estadístico; sobre el papel, punto para el francés.
Frente 3 — Precio: el golpe que decide el combate
Aquí está la fractura. Más de 6.000 € de diferencia en PVP entre uno y otro para prestaciones idénticas es un abismo difícil de justificar racionalmente. Opel arrastra un problema estructural: su red en España tiene menor volumen y sus descuentos comerciales tienden a ser más agresivos para compensar, pero el escaparate oficial castiga al Mokka.
Frente 4 — Diseño y equipamiento: donde Opel contraataca
El Mokka Electric suele venir con un nivel de acabado base más completo, cuadro digital de serie desde acabados intermedios y una ergonomía más convencional. Quien no soporta el volante enano del i-Cockpit encuentra refugio en el Opel. Estéticamente, el Vizor envejece bien y transmite un aire más adulto, menos "juvenil-agresivo" que el Peugeot.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | CV | Batería | Autonomía | Precio desde | Diseño | Relación calidad-precio | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-2008 | 156 | 54 kWh | ≈410 km | ≈39.900 € | 8,5 | 8 | 8,3 |
| Opel Mokka Electric | 156 | 54 kWh | ≈400 km | ≈46.300 € | 8 | 6,5 | 7,3 |
Precios PVP recomendados por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas Moves III.
Veredicto: el francés gana la ronda, pero la guerra sigue
Con mecánicas idénticas y autonomías casi calcadas, el diferencial de precio inclina la balanza hacia el Peugeot e-2008 para el comprador racional. El Opel Mokka Electric tiene argumentos —diseño más sobrio, ergonomía clásica, descuentos reales en concesionario— pero necesita que el cliente negocie duro para equilibrar la tarifa oficial.
La próxima batalla
Stellantis prepara la migración de sus SUV-B a la nueva plataforma STLA Small, que llegará hacia 2026 con baterías LFP más baratas, autonomías por encima de los 500 km y arquitectura de 400 V optimizada. Cuando esa generación aterrice, la guerra civil se reabrirá con nuevas reglas —y probablemente con un Jeep Avenger todavía más incómodo en medio.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia real hay entre el Peugeot e-2008 y el Opel Mokka Electric?
Comparten plataforma e-CMP, motor de 156 CV y batería de 54 kWh. Se diferencian en diseño (i-Cockpit vs Vizor), autonomía marginal (≈410 vs ≈400 km) y sobre todo en precio: más de 6.000 € a favor del Peugeot en PVP oficial.
¿Cuál tiene más autonomía?
El Peugeot e-2008, con unos 410 km WLTP frente a los ≈400 km del Mokka Electric. Diferencia mínima, atribuible a matices aerodinámicos y de neumáticos.
¿Por qué el Opel Mokka Electric es más caro si es prácticamente el mismo coche?
Es una decisión de posicionamiento comercial del grupo Stellantis: Opel se ubica ligeramente por encima en tarifa, aunque en concesionario los descuentos suelen ser más agresivos para compensar el PVP.
¿Cuál merece más la pena comprar?
En términos objetivos de relación calidad-precio, el Peugeot e-2008. El Opel Mokka Electric es recomendable si prefieres su estética, la ergonomía convencional sin volante pequeño, o consigues un descuento importante que iguale la diferencia.
