El compacto eléctrico del segmento C es hoy uno de los campos de batalla más interesantes del mercado español. Dos coches, casi el mismo precio de partida —en torno a 38.500 euros— y filosofías opuestas: uno recién llegado que apuesta por la potencia y el diseño rompedor, otro con dos años de rodaje y la ergonomía peculiar de la casa francesa. La rivalidad entre KIA EV4 vs Peugeot e-308 define lo que se puede pedir hoy a un eléctrico compacto por debajo de los 40.000 euros.
Del listado de candidatos previos hemos descartado la propuesta de BYD en este segmento: a nuestro juicio, tanto el EV4 como el e-308 ofrecen una experiencia de conducción más pulida y un habitáculo con mejores materiales, argumentos que pesan cuando el desembolso se acerca a los 40.000 euros. Aclarado esto, vamos con los dos que sí entran en el análisis.
El contexto: un segmento C eléctrico que despierta tarde
Durante años, el compacto eléctrico ha vivido a la sombra del SUV. El cliente europeo, cuando decidía electrificarse, tendía a saltar directamente a un crossover. Pero algo ha cambiado en 2024 y 2025: la llegada del Kia EV4, la consolidación del MG4 y la evolución del propio Peugeot e-308 han devuelto la vida al segmento.
En volumen, el e-308 lleva ventaja: llegó antes, en 2023, y ha ido asentándose entre los compactos eléctricos más matriculados en España, aunque lejos del ritmo del MG4 en cuota. El EV4 acaba de aterrizar y todavía no tiene serie histórica que enseñar. La pregunta es sencilla: ¿puede un recién llegado desbancar al francés que ya se ha ganado su hueco?
KIA EV4: el coreano que juega la carta de la potencia (desde ≈38.700 €)
El EV4 llega con las credenciales que KIA ha ido construyendo desde el EV6. Diseño con personalidad —angulos marcados, luces verticales—, plataforma dedicada y una versión Standard Range que rinde 204 CV con 58,3 kWh de batería y unos 440 km de autonomía homologada. Sobre el papel, es el más potente de los dos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈200 CV | ≈170 km/h | ≈440 km | ≈14,5 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Peugeot e-308: el francés con oficio y refinamiento (desde ≈38.400 €)
El e-308 lleva la esencia del 308 térmico al mundo eléctrico. Silueta baja, i-Cockpit con volante pequeño y cuadro alto, y una mecánica de 156 CV con batería de 58,5 kWh que promete unos 450 km de autonomía. Es un coche que juega la carta del refinamiento y el diseño más contenido, en las antípodas del EV4.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈170 km/h | ≈450 km | ≈15,2 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Frente 1: potencia y prestaciones
Aquí el EV4 ataca primero. Los 200 CV del coreano frente a los 160 CV del francés se traducen en una ventaja clara en aceleración, especialmente en adelantamientos y salidas de curva. No es un abismo, pero se nota. El e-308, más contenido en cifras, apuesta por una entrega progresiva y un aplomo dinámico que en carretera abierta le sienta muy bien. ¿Compensa 40 CV extra? Depende del cliente. Para quien busque punch, el EV4 gana este asalto.
Frente 2: autonomía y eficiencia
Contraataque francés. El e-308 homologa unos 450 km con una batería de 58,5 kWh, ligeramente por encima del EV4 pese a tener menos potencia — algo lógico: menos caballos, menos consumo. La diferencia es pequeña en el papel (una decena de kilómetros), pero en autopista, donde el eléctrico sufre, esa eficiencia extra puede marcar la diferencia entre parar o no en un viaje largo. El EV4 responde con una gestión térmica moderna y una curva de carga rápida competente, algo que ya vimos en el ranking de compactos eléctricos con carga DC por encima de 150 kW.
Frente 3: interior, ergonomía y tecnología
Choque de filosofías. El EV4 monta el sistema ccNC de KIA: doble pantalla panorámica, interfaz limpia, ergonomía convencional y buena visibilidad. El e-308 apuesta por el i-Cockpit, con volante pequeño y cuadro alto, una solución que enamora a unos y deja fríos a otros. En la práctica, el coreano ofrece un habitáculo más racional; el francés, uno más envolvente y con mejor tratamiento de materiales en zonas visibles. A nuestro juicio, el e-308 gana en percepción de calidad; el EV4, en usabilidad diaria.
Frente 4: espacio, maletero y uso familiar
El EV4, al construirse sobre una plataforma dedicada al eléctrico, ofrece más espacio interior aprovechado, especialmente en plazas traseras. El e-308 arrastra la limitación de una plataforma multienergía: su maletero y sus cotas traseras se resienten. Para un uso familiar puro y duro, el coreano lo tiene más fácil.
Precio y ayudas: empate a los puntos
Los PVP orientativos son casi calcados: el EV4 desde aproximadamente 38.700 € y el e-308 desde unos 38.400 €. Estas cifras son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra tipo Plan Auto+ —conviene consultar la web oficial para el importe vigente. En este frente no hay ganador: la batalla se decide en el resto de argumentos.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía | Precio desde | Diseño | Ergonomía | Espacio | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KIA EV4 | 200 CV | ≈440 km | ≈38.700 € | 8/10 | 8/10 | 8,5/10 | 8,3/10 |
| Peugeot e-308 | 160 CV | ≈450 km | ≈38.400 € | 7,5/10 | 7/10 | 7/10 | 7,8/10 |
Veredicto: dos filosofías, un ganador matizado
El KIA EV4 gana en potencia, espacio y modernidad de plataforma. El Peugeot e-308 contraataca con autonomía ligeramente superior, refinamiento y un diseño con oficio francés. Si el cliente busca coche eléctrico puro nacido para serlo, el coreano tiene todas las papeletas. Si valora la conducción refinada y un interior con más personalidad, el francés sigue siendo una compra muy sensata.
La siguiente batalla
Peugeot ya prepara una actualización del e-308 con batería mayor y autonomía por encima de los 400 km reales de autopista. KIA, por su parte, tiene prevista la versión Long Range del EV4 con una batería más grande. La segunda ronda del combate llegará en 2026 y promete ser aún más ajustada.
FAQ
¿Qué compacto eléctrico comprar por unos 38.000 euros en España?
Entre el KIA EV4 y el Peugeot e-308, la elección depende del perfil: el EV4 ofrece más potencia (200 CV) y más espacio; el e-308, algo más de autonomía y un interior más refinado. Ambos rondan los 38.500 € PVP orientativo.
¿Cuál tiene más autonomía real, el KIA EV4 o el Peugeot e-308?
En homologación, el e-308 anuncia unos 450 km frente a los 440 km del EV4. La diferencia es mínima y en uso real depende mucho del estilo de conducción y la temperatura ambiente.
¿Merece la pena pagar más por los 200 CV del EV4?
Si se valora la respuesta en adelantamientos y la agilidad, sí. Si el uso es mayoritariamente urbano y de trayectos cortos, los 160 CV del e-308 son de sobra suficientes.
¿Cuál tiene mejor equipamiento de serie?
Ambos parten con un equipamiento correcto para el segmento. El EV4 apuesta por su interfaz ccNC más moderna; el e-308 mantiene el i-Cockpit y una buena base de asistentes ADAS. Conviene revisar acabado por acabado, porque la lista de opciones cambia el resultado final.
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