Hay rivalidades que nacen del odio comercial y otras que se diseñan en una sala de reuniones. La que enfrenta al Hyundai Kona Electric con el Kia EV3 pertenece a la segunda categoría: dos SUV eléctricos urbanos hermanos de conglomerado, con accionistas comunes y centros de I+D coordinados, lanzados al mismo segmento para canibalizarse de forma controlada. El grupo Hyundai-Kia lleva años perfeccionando este juego: una plataforma, dos personalidades, dos concesionarios distintos a los que dejar competir por el cliente que ya ha decidido pasarse al eléctrico pero no quiere pagar lo que cuesta un Ioniq 5 o un EV6.
La rivalidad coreana que define el segmento urbano
Hyundai llegó antes. El Kona Electric debutó en 2018 como uno de los primeros SUV eléctricos asequibles de Europa, recibió un profundo restyling en 2023 sobre una plataforma nueva y desde entonces ha sido el pilar eléctrico de la marca en el segmento B-SUV. Kia, por su parte, llegó en 2024 con el EV3, una propuesta más joven, con diseño rupturista heredado del EV9 y la promesa de democratizar la arquitectura E-GMP en una carrocería compacta.
El resultado: dos coches que se solapan en mercado objetivo, precio y misión, pero con discursos distintos. El Kona se vende como el SUV eléctrico maduro y racional. El EV3, como el coche eléctrico que rompe el molde estético del segmento.
Posicionamiento comercial: dos discursos para el mismo cliente
El cliente del Kona Electric suele venir del Kona híbrido o de un compacto convencional. Busca un eléctrico sin sustos, con autonomía suficiente para no replantearse rutas, y valora que Hyundai lleve años puliendo el producto.
El cliente del EV3 es más joven, más sensible al diseño y, sobre todo, más sensible al precio de entrada. Kia ha apostado fuerte por colocar el EV3 como puerta de acceso al universo eléctrico de la marca, justo por debajo del EV6.
Hyundai Kona Electric desde ≈42.400 €
El Kona Electric en su versión de batería grande llega con 65 kWh netos, alrededor de 510 km de autonomía homologada y 220 CV. Es el coche más completo de los dos en cifras absolutas: más potencia, más autonomía, más equipamiento de serie en sus acabados intermedios y un refinamiento en marcha que delata las generaciones de iteración sobre el producto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 220 CV | ≈190 km/h | ≈510 km | ≈17 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Kia EV3 desde ≈37.000 €
El EV3 ataca por abajo. La versión Standard Range Air monta una batería de 58,5 kWh, ofrece 204 CV y homologa unos 440 km. A cambio de menos autonomía y algo menos de potencia, el cliente se ahorra cerca de 5.000 euros de salida y se lleva un diseño claramente más rupturista, con interior minimalista y la última generación del software de infoentretenimiento de Kia.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | ≈170 km/h | ≈440 km | dato no disponible | Cero | Eléctrico |
Frente 1: autonomía y batería
El Kona gana este round con claridad. 65 kWh frente a 58,5 kWh, y 510 km frente a 440 km homologados. Para quien hace viajes largos con regularidad, son 70 km que se notan en una jornada de autopista y que reducen paradas de carga en trayectos interprovinciales.
Frente 2: precio de entrada
El EV3 contraataca con dureza. Unos 37.000 € de PVP recomendado frente a los 42.400 € del Kona Electric en su versión equiparable es una diferencia que pesa, sobre todo en un segmento donde el cliente compara cuotas mensuales con el café de la mañana. Recordemos que estos precios son orientativos, PVP del fabricante sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan MOVES.
Frente 3: plataforma y diseño
El EV3 nace sobre una arquitectura más reciente y se nota en el aprovechamiento del espacio interior y en el lenguaje visual: pantallas integradas, líneas tensas, ambiente más conceptual. El Kona, aun con su restyling profundo, mantiene una silueta más convencional. Para el comprador joven que quiere que se note que ha cambiado de coche, el EV3 es más expresivo.
Frente 4: refinamiento y potencia
El Kona vuelve a la carga con 220 CV frente a 204 CV y una velocidad máxima superior. No es un coche deportivo, pero el motor más potente y la puesta a punto más afinada por generaciones de iteración dan al Kona una sensación de coche "terminado" que el EV3, más reciente, aún tiene que confirmar con kilómetros.
Tabla comparativa con puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía | Batería | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Kona Electric | 220 CV | ≈510 km | ≈65 kWh | ≈42.400 € | 8,3 |
| Kia EV3 | 204 CV | ≈440 km | ≈58,5 kWh | ≈37.000 € | 8,1 |
Veredicto: ¿cuál comprar?
El Kona Electric gana en autonomía, potencia y refinamiento global. El EV3 gana en precio, diseño y modernidad de plataforma. Si el presupuesto manda y se valora el factor estético, EV3. Si el uso incluye trayectos largos y se busca el producto más maduro, Kona Electric. La rivalidad continúa, y en eso el grupo Hyundai-Kia gana siempre.
La siguiente batalla
La próxima ronda llegará con las versiones Long Range del EV3, que prometen autonomías de más de 600 km y reabrirán el frente que hoy domina el Kona. Hyundai responderá con actualizaciones de software y, previsiblemente, con un Kona N Line eléctrico más cargado de equipamiento. El duelo coreano no ha hecho más que empezar.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico coreano tiene más autonomía, el Kona Electric o el EV3?
El Hyundai Kona Electric con batería de 65 kWh homologa unos 510 km, frente a los 440 km del Kia EV3 Standard Range. Diferencia clara a favor del Kona.
¿Cuánto cuesta el Kia EV3 en España?
El Kia EV3 Standard Range Air parte de unos 37.000 € de PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario ni ayudas a la compra.
¿Comparten plataforma el Hyundai Kona Electric y el Kia EV3?
Ambos pertenecen al grupo Hyundai-Kia pero el EV3 aprovecha una arquitectura más reciente derivada de la familia E-GMP, mientras que el Kona Electric utiliza una plataforma específica adaptada a versiones eléctricas e híbridas.
¿Cuál es mejor para uso urbano diario?
Los dos son SUV urbanos competentes. El EV3 ofrece mejor relación precio-equipamiento de entrada, mientras que el Kona Electric resulta más refinado y con mayor margen de autonomía para escapadas. Para ciudad pura, el EV3 es la opción más racional económicamente.
