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Analizamos el nuevo Hyundai IONIQ 9, un SUV eléctrico de 7 plazas con arquitectura de 800 V, batería de 110,5 kWh y hasta 620 km de autonomía. Precio orientativo desde 69.900 €.

Comparamos el BMW X5 xDrive50e y el Range Rover Sport P460e, los dos SUV híbridos enchufables premium que se disputan al comprador español dispuesto a gastar más de 100.000 euros. Autonomía eléctrica, potencia y filosofía de marca sobre la mesa.

Comparamos el Land Rover Defender híbrido y el Mercedes-Benz GLE Coupé 400 e: dos SUV premium electrificados con filosofías opuestas, del barro a la autopista con etiqueta 0.

Guía práctica para elegir un SUV híbrido enchufable de 7 plazas en España en 2026, con criterios de maletero real, autonomía WLTP y precio con etiqueta CERO.

El iX1 eléctrico y el GLA microhíbrido libran una batalla que ya no va de caballos, sino de software, autonomía y experiencia digital. Analizamos dónde ataca cada uno.

Ranking editorial de los SUV con mejores sistemas ADAS nivel 2+ del mercado español en 2026, con funciones reales evaluadas más allá del marketing.

Comparativa entre el Mercedes-Benz GLC 300 e y el Volvo XC60 T8 Polestar Engineered, dos SUV híbridos enchufables premium con filosofías opuestas: eficiencia y autonomía frente a potencia y carácter deportivo.

Comparamos el Toyota RAV4 Plug-in y el Honda CR-V e:PHEV, los dos SUV-C híbridos enchufables japoneses que se disputan al comprador racional en España. Prestaciones y autonomía contra refinamiento y suavidad: una rivalidad de matices.

Ranking editorial de los SUV premium eléctricos con mejor autonomía real sostenida a 120 km/h en autopista, basado en consumos medidos y no en cifras WLTP optimistas.

Análisis práctico para elegir un SUV híbrido enchufable rentable como vehículo de empresa: fiscalidad, valor residual a 36-48 meses y coste real por kilómetro con una shortlist de modelos disponibles en España.